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1950년 첫 포뮬러 원 경기에서 이탈리아의 지세페 파리나는 알파 로메오를 타고, 아르헨티나의 후안 마누엘 판지오를 가까스로 제압하고 우승했습니다. 그러나 판지오는 이후 1951년부터 1957년까지 월드 드라이버스 챔피언십을 5번 차지하여 놀라운 기록을 세웠습니다. 이는 2003년 미하엘 슈마허가 6회 우승을 할 때까지 45년간 최다 우승 기록으로 남아 있었습니다.
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판지오의 연승은 부상 후 페라리의 알베르토 아스카리에 의해 깨졌다. 영국의 스털링모스 역시 정기적으로 대회에 참여했지만 그는 한번도 세계 챔피언쉽 우승을 거두지 못해서 포뮬ㄹ러 원 역사상 우승타이틀이 없는 세계 최고의 선수로 널리 알려져 있다. 그러나 판지오는 포뮬러 원 첫 10년 동안을 지배한 자로 그리고 포뮬러원 그랜드 마스터로 오랫동안 여겨졌다.
후안 마누엘 판지오는 포뮬러 원 역사상 처음으로 연속적인 우승 기록을 세웠으나, 이 기록은 알베르토 아스카리에 의해 끊겼습니다. 반면 영국의 스털링 모스는 여러 대회에 정기적으로 참여했지만 한 번도 세계 챔피언을 차지하지 못해, 포뮬러 원 역사상 우승 타이틀이 없는 선수로 잘 알려져 있습니다.
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판지오는 포뮬러 원 역사의 초기 10년 동안을 지배하며 그랜드 마스터로 존경받았습니다. 전쟁 중에도 알파 로메오, 페라리, 메르세데즈 벤츠, 마세라티 등의 제조업체가 경영하는 팀들이 경쟁을 펼쳤으며, 초기 시즌들은 전쟁 전의 차량을 이용하여 경주되었습니다. 이 차량들은 엔진이 전면에 장착되고 좁은 타이어와 1.5리터 슈퍼차지 엔진 또는 4.5리터 자연흡기 엔진을 사용했습니다.
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포뮬러 원은 모든 참가 차량이 준수해야 하는 규칙을 의미합니다. 1952년과 1953년에는 차량 부족으로 인해 포뮬러 투 규칙에 따라 경기가 열렸습니다. 그러나 1954년부터는 2.5 리터 엔진을 사용하는 새로운 포뮬러 원 경기가 시작되면서, 메르세데스 벤츠는 혁신적인 기술을 탑재한 W196 모델을 도입했습니다. 1955년 르망 참사 이후 메르세데스 벤츠는 모터스포츠에서 철수하기 전까지 2년 동안 여러 우승을 차지했습니다.
포뮬러 원 대회는 전 세계 19개국을 순회하며, 각 대회는 그랑프리(GP)로 불립니다. 경주는 전용 서킷 또는 특정 도로를 임시 주행 코스로 사용하는 방식으로 진행됩니다. 각 대회에서는 순위별로 승점을 부여하고, 시즌 종료 후 이 승점을 모두 합산하여 드라이버 챔피언과 컨스트럭터 챔피언을 가리는 월드 챔피언십 트로피를 수여합니다.
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F1은 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십으로 공식적으로 알려져 있으며, 각 경기는 슈퍼 라이센스를 소지한 드라이버들이 참가하고 FIA가 관장합니다.이센스이다.
